2016年，工業(yè)和信息化部聯(lián)合財政部印發(fā)了《重點行業(yè)揮發(fā)性有機物削減行動計劃》（工信部聯(lián)節(jié)〔2016〕217號）的通知，計劃利用三年時間，實現(xiàn)我國工業(yè)領(lǐng)域VOCs排放量削減330萬噸。汽車作為揮發(fā)性有機物排放重點行業(yè)之一，減排責任重大。為貫徹落實國家減排方針，促進汽車涂裝產(chǎn)業(yè)各方交流與合作，中國汽車技術(shù)研究中心于2017年3月21日在北京召開“汽車涂裝VOCs削減”技術(shù)研討會，并組織發(fā)布《汽車行業(yè)揮發(fā)性有機物削減路線圖》。與會政府領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)專家圍繞國家宏觀政策趨勢、行業(yè)綠色環(huán)保涂料、企業(yè)VOCs削減方案、車間VOCs處理裝備等話題展開深入交流，發(fā)布行業(yè)VOCs削減示范案例，促進先進、成熟、適用的VOCs削減技術(shù)及裝備的推廣應(yīng)用。
中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心鄭繼虎主任在大會致辭中表示，2016年我國汽車產(chǎn)銷量達到2811萬輛和2802萬輛，今年1~2月我國汽車產(chǎn)量增長11%，銷量增長8.8%。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，我國汽車涂裝行業(yè)VOCs排放也面臨越來越大的壓力，現(xiàn)階段的主要問題體現(xiàn)在標準體系不完善和涂裝技術(shù)發(fā)展緩慢等。
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司郭庭政處長在發(fā)言中講到，VOCs排放涉及的領(lǐng)域非常多，尤其是工業(yè)企業(yè)，其中汽車涂裝領(lǐng)域所占份額不小，從該行業(yè)來看，要緊抓源頭控制和末端治理，此次《汽車行業(yè)揮發(fā)性有機物削減路線圖》的發(fā)布，在未來不久將為行業(yè)的VOCs削減起到引導(dǎo)性的作用。除了汽車涂裝行業(yè)，其他主要VOCs排放行業(yè)也已相繼發(fā)布路線圖，共同為工業(yè)企業(yè)建立VOCs排放管治提供指南。
郭庭政還指出，在綠色制造工作方面，工信部下一步工作重點仍然是圍繞《中國制造2025》，繼續(xù)抓緊綠色制造工程工作，主要方向包括：一是加強法規(guī)標準體系的制定，促進綠色制造行業(yè)發(fā)展；二是加強生產(chǎn)過程的原料替代，末端管理的技術(shù)改造；三是政策機制創(chuàng)新，進而提高生產(chǎn)企業(yè)的VOCs排放管治水平；四是打造VOCs削減平臺，發(fā)揮行業(yè)權(quán)威機構(gòu)的職能，為企業(yè)打造一站式的服務(wù)。
中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心任家寶對汽車涂裝VOCs削減現(xiàn)狀進行了分析，他指出，全國VOCs每年排放量高達3000多萬噸，其中汽車涂裝領(lǐng)域占12%，所以汽車涂裝VOCs減排責任重大。介紹了國外涂裝VOCs削減管控情況，主要管控方向是規(guī)定汽車單位涂裝面積VOCs散發(fā)限值及涂料中各組分VOCs含量，以及開展技術(shù)引導(dǎo)工作。國內(nèi)涂裝VOCs削減管控情況主要包括國家部門層面的政策制定；部分沿海省市已發(fā)布汽車制造業(yè)表面涂裝VOCs排放標準及相關(guān)收費文件。他還指出目前企業(yè)VOCs削減面臨的問題主要是不同車企技術(shù)水平不同而引起的排放技術(shù)和管治程度的不同，最大問題存在于2012年前建成的傳統(tǒng)溶劑型汽車涂裝線。
深入推行汽車涂裝VOCs削減工作是減輕環(huán)保壓力，落實“中國制造2025”的重要要求。中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心劉雪峰對此次發(fā)布的《汽車行業(yè)揮發(fā)性有機物削減路線圖》（下稱《路線圖》）做了解析。他介紹道，《路線圖》編制工作于2016年8月中旬啟動，歷經(jīng)7個多月完成。其總體框架包括行業(yè)背景、削減目標、技術(shù)路線以及保障方案。其中技術(shù)路線是以技術(shù)進步為主線，堅持源頭削減、過程控制為重點，兼顧末端治理的全過程防治理念。此次發(fā)布的《路線圖》詳細內(nèi)容請見下文介紹。
此外，來自上海通用汽車、杜爾涂裝系統(tǒng)工程、恩國環(huán)保科技、伊士曼（中國）投資管理有限公司、奇瑞汽車、艾仕得、中國汽車工業(yè)工程公司、北汽新能源、安徽江淮汽車、阿克蘇諾貝爾的企業(yè)代表也介紹了多種汽車涂裝VOCs減排方面的新型產(chǎn)品和技術(shù)。
延伸閱讀
汽車行業(yè)揮發(fā)性有機物削減路線圖（草案）
